福特首席执行官吉姆·法利表示，他一直在驾驶小米 SU7，不想放弃它。王钊/盖蒂
福特首席执行官吉姆·法利在最近的播客采访中表示，他一直在驾驶中国电子公司小米生产的电动汽车，并且“不想放弃它”。这款车名为小米 SU7，外观类似于保时捷 Panamera 轿车，起售价约为 30,300 美元，顶级款售价约为 42,100 美元。
“这款小米汽车……太棒了。他们一个月卖出一两万辆，”法利说。“我不太喜欢谈论竞争，但我们开着 [一辆 SU7] 从上海飞到了芝加哥，我已经开了六个月了，我不想放弃它。”
法利没有透露他进口的是哪个版本的 SU7，但汽车制造商测试竞争对手的车辆以更好地了解他们面临的情况是很正常的。Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 最近表示，他了解到他的皮卡正在被中国汽车制造商拆解。
小米以制造智能手机而闻名，曾因在中国市场的迅速崛起而被称为“中国苹果”。虽然小米目前落后于华为，但仍然是中国智能手机市场的主要参与者。小米还销售一系列其他电子产品，包括电视和智能音箱，这些产品都可以在小米生态系统中互操作。
一家手机制造商涉足电动汽车市场乍一看似乎有些奇怪，但考虑到中国最大的电动汽车制造商之一比亚迪最初是为摩托罗拉等公司生产电池，这也不是什么新鲜事。毕竟，电动汽车基本上就是装在轮子上的智能手机——汽车制造商面临的最大挑战是电池化学成分和定价。
SU7 与小米的其他产品完全集成，因此您可以从车辆远程控制家用电器。它前面有一个 16.1 英寸的信息娱乐屏幕，配有智能手机镜像和小米 Pilot，这是它的辅助驾驶软件。该车可以在 2.7 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，超过了特斯拉 Model 3 的 3.1 秒。小米表示，标准型号充电一次可行驶 435 英里，尽管这个数字可能不可靠。
中国公司已经能够做到福特和特斯拉未能做到的事情——生产出真正赚钱的廉价电动汽车——这在一定程度上要归功于中国共产党的电动汽车友好政策、电池原材料的获取以及国内汽车市场的庞大规模。其目标似乎是取代美国成为未来汽车领域的全球主导者，并增强中国在海外的软实力。比亚迪曾于 2023 年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，该公司一直专注于在发展中市场发展，向这些市场投放价格实惠的电动汽车，并在巴西等地开设工厂。
遗憾的是，由于地缘政治问题，美国市场目前几乎对中国汽车制造商关闭，而且两党似乎都无意改变这一现状。早在 9 月，拜登政府就对在美国销售的中国电动汽车征收 100% 的关税，尽管没有一家中国汽车制造商在美国销售汽车。
即便如此，中国最便宜的电动汽车之一比亚迪海鸥电动汽车的起价仅为 9,700 美元，因此考虑到关税，一辆续航里程估计为 190 英里的电动汽车售价为 20,000 美元，这已经很不错了。它们在墨西哥以比亚迪海豚迷你 (BYD Dolphin Mini) 的名称出售，因此您可以开车到南方去买一辆，尽管它们在那里的售价接近 20,000 美元，但仍然很划算。
福特一直在与美国其他传统汽车制造商一样努力让其电动汽车业务起步。电动汽车的销量并未下降，但增长速度已经放缓，传统公司在缓慢实现盈利的过程中迅速削减了雄心壮志。福特最近取消了一款三排电动 SUV 的计划 ，并将一款电动皮卡的计划推迟到 2027 年。该公司报告称，其 Model e 电动汽车部门在 2024 年第一季度亏损 13 亿美元，第二季度亏损 11 亿美元。
特斯拉是唯一一家在美国电动汽车领域实现盈利的公司，但首席执行官埃隆·马斯克在本周的财报电话会议上表示，该公司不会像许多人希望的那样推出售价 2.5 万美元的汽车。该公司的销量在 2024 年将基本持平，与马斯克不久前预测的50% 的同比增长相去甚远。马斯克希望到 2025 年，销量增长将回升至 20% 至 30%，但该公司的汽车销量仍远低于丰田等公司。
归根结底，制造电动汽车需要大量的前期投资和多年的耐心才能看到回报。这有点像先有鸡还是先有蛋的问题——要卖出大量电动汽车，需要大规模生产以降低成本，但要卖出大量电动汽车，需要足够多的人买得起汽车。特朗普表示，如果他再次当选总统，他将削减税收抵免和其他支持电动汽车行业的激励措施。不要指望像小米 SU7 这样的廉价中国电动汽车能很快在美国上市。
