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SpaceX Falcon 9 火箭搭载 Starlink 卫星。 © Mario Tama/Getty Images

由于联邦通信委员会授权 SpaceX 将其卫星与地面设备连接起来，位于公司正常覆盖区域之外的农村地区的 T-Mobile 用户很快就能直接从太空接收有限的蜂窝服务。

今年早些时候，SpaceX 曾获得临时批准，为受飓风海伦和米尔顿影响的地区提供所谓的直接到手机覆盖。FCC 在批准该公司更广泛运营该服务的请求时写道，直接到手机“将带来许多好处，包括增加消费者无法使用地面网络拨打或发送短信 911 的地区的紧急服务。”

PCMag 此前报道称，SpaceX 声称“仅用一天时间”其卫星就为两次飓风影响地区的 27,000 多部手机提供了短信功能。

T-Mobile 和 SpaceX 于 2022 年首次宣布了联合直接到蜂窝计划。该移动运营商在一份新闻稿中指出，“尽管拥有强大的 LTE 和 5G 无线网络，但美国仍有超过 50 万平方英里的土地以及广阔的海洋无法接收到蜂窝信号。”

SpaceX 于今年 1 月开始发射能够直接与手机通信的卫星。该公司老板埃隆·马斯克 (Elon Musk)指出，在通信基础设施完全发达的地区，卫星的接收效果无法与普通手机服务相媲美，但对于没有手机连接的地方来说，它将是一个“绝佳的解决方案”。

据PCMag报道，迄今为止，SpaceX 已将 300 多颗能够提供直接接入服务的卫星送入轨道。FCC已授权该公司发射多达 7,500 颗卫星。

尽管 T-Mobile 和 SpaceX 最初提出的合作时间表自宣布以来一直被推迟，但 SpaceX 的直接到手机网站表示，其计划今年开始通过卫星提供短信服务，随后在 2025 年提供语音、数据和物联网功能。

SpaceX 还与其他国家的供应商合作，包括澳大利亚、加拿大、新西兰、日本、瑞士、智利和秘鲁。

美国联邦通信委员会批准 SpaceX 的直接卫星运营的条件是该公司必须与其他卫星运营商和天文组织合作，以确保卫星不会干扰其通信。美国国家射电天文台于 8 月宣布，正在与 SpaceX 合作，以减轻该公司卫星群对陆地天文设备的负面影响。

星际飞船的 33 台猛禽发动机在第六次试飞期间启动。SpaceX

SpaceX 创始人兼首席执行官埃隆·马斯克希望经常发射公司的星际飞船火箭，目标是每年发射 100 次。这对该公司星际基地周围的地区来说可能是个坏消息，因为巨型火箭在发射和重返大气层时会产生雷鸣般的噪音，可能造成损害。

一组研究人员测量了星际飞船 10 月份第五次试飞产生的噪音和气压。他们发现，有史以来最大的火箭对伊莎贝尔港和德克萨斯州南帕德里岛南端造成结构损坏的风险更大，例如玻璃破碎和装饰品掉落。该研究结果最近发表在美国声学学会快报杂志上。

周二，星际飞船升空进行最新一次试飞，发射过程中燃烧了约 3,400 吨推进剂。发射后约七分钟，火箭的超重型助推器降落，穿过地球大气层重返大气层，点燃 13 台猛禽发动机控制下降。火箭返回时会产生音爆，这是物体以超音速移动时产生的强大冲击波，当物体突破音障时，压力波会融合在一起。除了重返大气层之外，星际飞船在与火箭的热分级环（一个可拆卸的隔热罩，从高空落回地球）分离后还会产生额外的音爆。

10 月 13 日，星际飞船进行了具有开创性的第五次试飞。火箭的超重型助推器高 232 英尺（71 米），首次缓缓降落到塔楼，塔楼用伸出的机械臂像一双巨型筷子一样接住火箭。这是一项令人印象深刻的工程壮举，使星际飞船更接近可重复使用。然而，它也产生了巨大的噪音。

研究表明，Starship 第五次综合试飞期间测量到的音爆远远超过了 SpaceX 的猎鹰 9 号火箭和 NASA 的太空发射系统 (SLS) 产生的音爆。Starship 的发射产生的噪音至少比猎鹰 9 号大 10 倍，比升空时的 SLS 大得多。

信中写道：“尽管这些只是相对比较，但它们提供了对可能很快每年发射超过 100 次的火箭的更深入了解。为了了解星际飞船对敏感建筑、社区和环境的潜在噪音影响，需要进行额外的测量。”

SpaceX 此前曾否认其星际飞船火箭对星际基地所在地德克萨斯州博卡奇卡周围的野生动物栖息地构成威胁的指控。在星际飞船首次发射后，德克萨斯州的一群环保组织对美国联邦航空管理局 (FAA) 提起了诉讼。该诉讼指责 FAA 在没有充分进行环境审查或缓解要求的情况下匆忙完成许可程序。

SpaceX 位于博卡奇卡的发射场周围是野生动物栖息地，这里是多种濒危物种的避难所，例如豹猫、环颈鸻和肯氏丽龟。早在星际飞船升空之前，该公司之前在发射场开展的活动就已经导致滨鸟数量急剧减少，并对当地生态系统造成了其他危害。

马斯克希望到明年，该公司的巨型火箭能够更频繁地发射，目标是在 2025 年发射 25 次，每年发射 100 次。考虑到星际飞船未来计划发射的次数如此之多，当这枚巨型火箭发出如此大的噪音时，很难不去想它会对周围地区产生怎样的影响。

2024 年 11 月 19 日，唐纳德·特朗普在德克萨斯州布朗斯维尔出席 SpaceX Starship 火箭第六次试飞。 © 摄影：Brandon Bell/Getty Images

在乔·拜登担任总统期间，阴谋论者几乎每时每刻都在坚称他在公开露面时要么是克隆人，要么是替身。看来，这种荒谬的想法不会随着唐纳德·特朗普第二次担任总统而消失。因为一些真正愚蠢的人在 X 上声称特朗普没有和埃隆·马斯克一起去德克萨斯州观看周二的 SpaceX 发射。他们认为特朗普实际上是被替身取代了。

“#突发新闻：人们说，有人看到特朗普替身出现在埃隆·马斯克的 SpaceX 星舰发射仪式上。你觉得这像是克隆人吗？”一个名为 HustleBitch 的账户周二写道。

HustleBitch 的推文已被阅读超过 370 万次，各个账号对这一说法的真实性展开了争论。

“脖子和脸瘦了很多。肤色也一样，”一个“已验证”账户用蹩脚的英语写道。自从马斯克收购该平台以来，X 不再验证账户身份，而是允许任何人每月花 8 美元获得蓝色对勾。虽然“瘦”是有争议的，但特朗普的肤色肯定比平常要深。但这并不是替身的证据。特朗普相当臭名昭著地使用某种化妆品使皮肤变黑，经常变成橙色。

埃德·克拉森斯坦 (Ed Krassenstein) 是 X 上的自由派影响者，曾被马斯克禁止，但后来恢复了他的职位，他质疑这是否真的是特朗普，并请这位 SpaceX 创始人发表意见。尽管马斯克经常与克拉森斯坦互动，但他并没有对克拉森斯坦的推文发表评论。

“有些角度看起来像是双重的，但有些角度却不像……我不知道……你怎么看？”一个名为“World Watch”的账户写道。

需要明确的是，没有证据表明特朗普在周二的发布会上使用替身。那只是他的脸。但这些想法在社交媒体上引起关注的事实表明，人们已经准备好相信几乎任何事情在某种程度上都是假的。

QAnon 阴谋论的支持者认为，从希拉里·克林顿到乔·拜登，每个人都被克隆人或替身所取代。他们经常会补充一些细节，说“真正的”政客因一些可疑的罪行被关进关塔那摩湾。但网上很少有人坚持认为右翼政客被假冒者取代。至少过去是这样。

特朗普第一任政府期间的一个重大例外是，有阴谋论称第一夫人梅拉尼娅·特朗普在一些公开露面时使用了替身。

不可否认，关于梅拉尼娅是假的阴谋论很有趣，因为第一夫人明显鄙视她的丈夫，当唐纳德伸手去握她的手时，她多次甩开他的手。但也没有确凿的证据表明这位前任和未来的第一夫人曾被替身取代过。

为什么人们如此痴迷于替身可能会取代名人？这一点尚不清楚。也许这与我们对名人文化的关注程度有关。得益于计算机和社交媒体的奇迹，最细微的变化都能被注意到，并且可以从无数角度进行剖析。但这种痴迷有时会带来一些非常黑暗的地方。

例如，今年早些时候，互联网上流传着这样一种说法：英国王室成员威尔士王妃凯瑟琳竟然使用了替身。一周多以来，凯特在公共场合的照片被各处网友大肆讨论。人们注意到，她已经很长时间没有在公共场合露面了，各种猜测五花八门，有的说她已经去世，被替身代替，有的说她做了提臀手术。原来，几个月前，她被诊断出患有癌症，并接受了手术。

特朗普的第二个任期将充满残酷和痛苦，因为新总统承诺要驱逐数百万人，并让过去二十年取得的大部分社会进步倒退。但尽管这很可怕，但每个人都需要对真正的法西斯威胁保持清醒的认识。当人们开始传播关于特朗普被取代的荒谬理论时，这只不过是转移人们对这个国家面临的挑战的注意力。特朗普主义将对美国弱势群体造成很大影响，这不是什么阴谋论。这是竞选承诺。

星舰 超重型助推器在德克萨斯州海岸附近溅落。SpaceX

在第六次发射星际飞船后不久，SpaceX 选择不执行助推器回收，而是让火箭的第一级坠入大海。这不是该公司所希望的结果，但这次飞行的数据无疑将为未来的尝试提供参考。

星舰于美国东部时间周二下午 5 点从德克萨斯州博卡奇卡的 SpaceX 星际基地发射升空，进行第六次综合试飞。亚轨道发射原本应该包括超重型助推器在重返大气层后被巨大的 Mechazilla 塔接住，但 SpaceX 在升空约四分钟后宣布助推器无法接住。

2024 年 11 月 19 日发射后不久的星际飞船。照片：C&J Images

SpaceX 发言人在直播中解释道：“要实现这一目标，需要很多事情都顺利进行。” SpaceX 补充说，由于没有达到所有接球标准，助推器不得不在德克萨斯州海岸外进行软着陆。据直播称，该公司表示，出于对团队、公众和发射台本身安全的考虑，SpaceX 放弃了接球尝试。

助推器溅落的画面仍然令人印象深刻，巨大的火箭在降落到水面时速度减慢，然后像座头鲸完全跃出水面后一样轻轻潜入水中。在下降过程中，助推器启动了 13 台发动机，然后在溅落前仅剩 3 台发动机，溅落发生在发射后约 7 分钟。

星际飞船的第六次试飞确实包括其他一些里程碑，包括首次在太空中重新点燃火箭的六个猛禽发动机之一。火箭还携带了它的第一个有效载荷，一个香蕉形状的毛绒玩具（看看上面推文中的图片，显示唯一的香蕉），作为零重力指示器。星际飞船上级成功重返大气层，并于美国东部时间下午 6:05 在印度洋上进行受控软溅落。

10 月初，星际飞船进行了具有开创性的第五次试飞。火箭的超重型助推器高 232 英尺（71 米），首次缓缓降落到塔楼，塔楼用伸出的机械臂像一双巨型筷子一样接住火箭。

今年，星际飞船距离正式投入使用又近了一步，每次试飞都比之前成功得多。SpaceX于 2023 年 4 月首次发射星际飞船火箭，但其首飞并不理想，因为火箭发生了致命的翻滚，迫使地面控制人员在任务开始前四分钟发出自毁指令。

2023 年 11 月，星际飞船的第二次试飞导致超重型助推器和上面级在飞行中被摧毁，但这与首飞相比仍然是一个重大改进。在 3 月的第三次试飞中，星际飞船成功进行了级间分离​​，完成了第二级发动机的全程燃烧，向 NASA 演示了内部推进剂转移，并测试了星链分配器门。与之前的试飞相比，星际飞船6 月的第四次升空取得了新突破，火箭在受控再入过程中基本经受住了峰值加热和最大气动压力。

最终，SpaceX 计划回收并重复使用星际飞船的助推器和上面级。该公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克最近表示， SpaceX 的目标是在明年年初使用 Mechazilla 回收上面级。SpaceX 也正在朝着更频繁地发射星际飞船的方向发展，马斯克的目标是在 2025 年发射 25 次。

星际飞船的第六次试飞还包括一位特殊嘉宾：当选总统唐纳德·特朗普，他与他的新朋友马斯克一起出席了在德克萨斯州举行的发射活动。两人日益紧密的联盟可能预示着马斯克可能会实现他的愿望，到明年星际飞船将更频繁地飞行。

SpaceX 的星际飞船在第五次试飞中创造了历史，当时火箭的助推器被巨型筷子卡住了。SpaceX

SpaceX 对其星际飞船火箭有着宏伟的计划。在一次开创性的试飞中，着陆塔接住了助推器，该公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克希望明年这枚巨型火箭的飞行次数能达到 25 次，每年的发射次数能达到 100 次，最终实现星际飞船每天发射一次。

在发射星际飞船并用巨型机械臂抓住火箭助推器仅一个多月后，SpaceX 准备再次发射，旨在让超重型运载火箭更频繁地飞行。“埃隆说，明年他希望我们每年进行 25 次任务，未来几年则希望进行 100 次任务，”SpaceX 博卡奇卡运营总经理凯西·吕德斯 (Kathy Lueders)在墨西哥航天局全国太空活动大会上表示。“他告诉我，‘凯西，我希望每天发射几次’……这是一个伟大的梦想。”

相比之下，SpaceX的猎鹰9号今年已经发射了100次，但它是自2010年以来就已投入使用的久经考验的火箭。星际飞船仍在开发中，并在不断进行改进，因此2025年发射25次的目标非常雄心勃勃。这相当于每两周发射一次。这是一个很大的要求。

马斯克一直梦想着为他的火箭公司制定雄心勃勃的时间表，但这位亿万富翁经常抱怨监管限制阻碍了他实现这些时间表。上个月，SpaceX申请修改其现有的从德克萨斯州博卡奇卡发射星际飞船的许可证，要求美国联邦航空管理局 (FAA) 将其发射和着陆频率提高至 25 次。FAA 正在评估 SpaceX 的请求，并分析星际飞船对发射场的环境影响。

SpaceX 此前曾抱怨 FAA 阻碍了星际飞船的发展。该公司在今年早些时候的一篇博客文章中写道：“星际飞船需要飞行。我们安全飞行的次数越多，我们学习的速度就越快；我们学习的速度越快，我们就能越早实现全面快速的火箭重复使用。 ”“不幸的是，我们仍然陷在这样一个现实中：办理政府文件以许可火箭发射所需的时间比设计和建造实际硬件所需的时间更长。”

美国东部时间 10 月 13 日星期日上午 8:25，星际飞船从位于德克萨斯州博卡奇卡的 SpaceX 星际基地发射升空，进行火箭的第五次试飞。这是星际飞船的超重型火箭助推器首次缓缓降落到一个名为 Mechazilla 的特殊塔上，塔上伸出的机械臂像一双巨型筷子一样抓住火箭。

SpaceX 已准备好再次让火箭升空，计划于 11 月 18 日星期一进行 Starship 的第六次试飞。这将是另一次亚轨道飞行，SpaceX 将尝试再次接住 Starship 助推器，并首次在太空中重新点燃其一台猛禽发动机，并进行重返大气层和下降的机动测试。这应该是 Starship 试飞中最快的一次，火箭再次发射距离上次发射仅一个多月，这表明 SpaceX 正在加快发射速度，力图推动 Starship 走向常规运营。

“我们希望继续了解星际飞船的飞行动力学，”吕德斯在会议上表示。“特别是，你要确保在将轨道飞行器送入轨道之前，我们能够真正控制它。接下来的几次任务……就是确保我们能搞清楚这一点。”

至于接下来会发生什么，SpaceX 可能仍需要继续与监管机构抗争，才能在明年之前让其火箭实现如此频繁的飞行。随着唐纳德·特朗普重返第二任期，这场斗争可能会在明年以新的形式展开，马斯克将担任政府效率部负责人。马斯克在美国政府的任命可能会让星际飞船项目进展得更快，但可能会带来一些严重的环境和安全影响。

国际空间站将于 2030 年退役。NASAA

美国宇航局正在为国际空间站 (ISS) 的退役做准备，研究将其扔进海里的最佳方法。为此，该航天局计划使用 SpaceX 的 Dragon 航天器进行即将到来的轨道机动，这可能为六年后将空间站脱离轨道的更大版本铺平道路。

据 Space.com 报道，美国宇航局官员在周一的新闻发布会上表示，SpaceX 和美国宇航局将于 11 月 8 日星期五使用龙飞船在国际空间站对接时为国际空间站提供推力，并点火发动机 12.5 分钟，以轻微推动轨道实验室。

此次助推将是 Dragon 的首次，因为它之前从未用于执行这项任务。通常，俄罗斯的联盟号飞船在停靠国际空间站时会用于执行再助推机动，但 NASA 正在测试 Dragon 将空间站推离原位的能力，因为它正在开发一种用于最终退役的脱轨飞行器。

国际空间站将于 2030 年退役，NASA 正在制定一项计划，使其心爱的空间站脱离轨道，飞过地球大气层，大部分空间站将在重返大气层时因高温而烧毁。NASA 及其国际合作伙伴考虑了几种不同的方案，最终决定邀请私营企业设计一艘将空间站拖向火海的飞船。

今年 3 月，NASA发布了 2024 年预算提案，其中包括 1.8 亿美元用于开发国际空间站的脱轨能力。当时，NASA 估计其国际空间站拖船的总成本约为 10 亿美元。NASA 此前曾建议使用俄罗斯的“进步”号货运飞船使国际空间站脱轨，但与俄罗斯航天局日益紧张的关系迫使 NASA 重新考虑。NASA 委托 SpaceX设计一种新型脱轨飞行器，作为一份价值 8.43 亿美元的合同的一部分。

脱离轨道的飞船将以 Dragon 飞船为基础，后者负责将机组人员和货物运送到国际空间站。据 Space.com 当时报道，在 7 月的新闻发布会上，SpaceX 的 Dragon 任务管理总监 Sarah Walker 指出，Dragon 飞船将配备一个新的主干部分，可以携带额外的推进剂，以及专门适合脱离空间站轨道任务的发动机、航空电子设备和新发电方式。

据Space.com报道，SpaceX飞行可靠性总监贾里德·梅特（Jared Metter）在新闻发布会上告诉记者：“我们将从这次再推进和姿态控制演示中收集的数据将非常有用……这些数据将影响未来的能力，主要是美国的脱轨飞行器。”

与周五用于重新升空的 Dragon 不同，脱轨飞行器将与飞船一起坠毁。NASA 在与 SpaceX 签订的合同中写道：“SpaceX 将开发脱轨航天器，NASA 将在开发完成后接管并在整个任务过程中对其进行操作。”“预计它将与空间站一起在重返大气层过程中发生破坏性解体。”

推力机动必须足够强大，才能将航天器带入椭圆轨道，或椭圆形路径，以便它被大气层完全捕获。这将确保航天器在大气层中受控下降，以便空间站的剩余碎片最终落入太平洋的偏远地区。

即将进行的测试是精心策划摧毁空间站的第一步，也是 SpaceX 证明其具备摧毁空间站能力的时候。

两艘星际飞船在轨道上 对接的示意图。SpaceX

到明年年初，SpaceX 可能准备好让两艘星际飞船在轨道上会合，进行一项雄心勃勃的加油测试，这将决定该航天器执行深空任务的潜力。

美国宇航局载人着陆系统项目副经理肯特·乔纳茨基 (Kent Chojnacki)最近在接受 Spaceflight Now采访时透露，星际飞船的飞行中推进剂测试计划于 2025 年 3 月进行。此次轨道验证是星际飞船迈出的重要一步，也是 SpaceX 实现美国宇航局阿尔忒弥斯 (Artemis) 登月任务能力的关键部分。

SpaceX 与 NASA 签订了一份价值 5320 万美元的合同，该合同于 2020 年签署，使用星际飞船的油罐进行在轨推进剂转移。在第三次试飞期间，SpaceX 在星际飞船在太空中将大约 10 公吨的液氧从星际飞船的集管箱转移到主油箱。然而，即将到来的演示需要更多的运载火箭。两艘星际飞船将相隔约三到四周发射到近地轨道，飞船将在轨道上相遇并停靠，其中一艘将向另一艘转移推进剂。演示结束后，两艘星际飞船将相互脱离对接并脱离轨道。

乔纳茨基在采访中表示：“一旦完成，你就真正打开了将大量有效载荷和货物运出地球圈的机会。”飞行中的推进剂转移测试定于今年夏天结束。

美国宇航局在签署合同时表示，通过机上加油，美国宇航局的目标是开发“实现长期低温流体管理的技术，这对于在月球上建立可持续存在以及实现载人火星任务至关重要”。

作为 NASA 阿尔忒弥斯 3 号任务的一部分，SpaceX 正在开发一种星际飞船，以便在 2026 年 9 月将人类送上月球。为了准备月球任务，SpaceX 预计将快速连续发射 8 到 16 艘推进剂加油星际飞船进入近地轨道。每艘加油机将携带约 100 到 150 吨液氧和液态甲烷，并将与一个更大的燃料库对接。然后，轨道仓库将与载人登陆系统星际飞船连接，为其重达 1,200 吨的巨型燃料箱加油。加油后，星际飞船着陆器将继续前往月球的旅程。

SpaceX 为 NASA 的月球任务而开发的星际飞船因进展太慢而受到审查，但该公司最近在运载火箭方面取得了一些进展。 10 月，火箭的超重型 232 英尺高（71 米）助推器缓缓降落到一个特殊的发射塔上，发射塔将这辆巨大的运载火箭抱在怀里，完成了第五次试飞。 与此同时，星际飞船的上面级在印度洋受控溅落，完成了飞行。 对于 Artemis 来说，星际飞船上面级的载人着陆系统需要能够在月球表面进行精确着陆。

SpaceX 仍有一些工作要做，才能将星际飞船发射到轨道并停留在那里，更不用说将两艘飞船送入太空进行棘手的加油操作了。随着 NASA 努力实现其 Artemis 梦想，该公司面临着履行与 NASA 合同部分的压力，很难说星际飞船是否能在明年年初之前准备好交付。

2024 年 10 月 25 日，NASA 的 SpaceX 第 8 号机组人员在佛罗里达海岸坠毁。NASA

在四名宇航员最近住院后，美国宇航局安全小组警告 SpaceX 在前往国际空间站 (ISS) 的商业旅行中要重点关注机组人员的安全。

据 SpaceNews报道，在周四举行的航空安全咨询委员会会议上，前宇航员、委员会成员肯特·罗明格 (Kent Rominger) 强调了 SpaceX 的猎鹰 9 号火箭及其龙飞船载人舱最近出现的一系列异常情况。多年来，SpaceX 一直是 NASA 值得信赖的合作伙伴，使用基本可靠的硬件将 9 名宇航员送往国际空间站。然而，最近的异常可能是该公司致力于以越来越快的速度发射任务并保持其在行业中的领先地位的结果。

罗明格表示：“回顾过去几周发生的这些事件，确实可以发现，随着硬件老化和操作速度加快，安全操作显然需要高度重视细节。NASA 和 SpaceX 都需要继续关注龙​​飞船的安全操作，不能将任何‘正常’操作视为理所当然。”

美国宇航局的 SpaceX 第八号机组人员最近乘坐龙飞船从国际空间站返回。周五，飞船在佛罗里达海岸附近坠毁后，所有四名宇航员都被送往医院，一名机组人员留院过夜。美国宇航局没有透露机组人员住院的原因，也未说明这​​是否与龙飞船坠毁有关。

SpaceX 备受信赖的猎鹰 9 号火箭今年也遭遇了几次失误。9 月 28 日，猎鹰 9 号火箭发射了 Crew-9 任务，将 NASA 宇航员尼克·海格和俄罗斯宇航员亚历山大·戈尔布诺夫搭乘龙飞船送往国际空间站。在降落到海洋的途中，火箭的上级发生了偏离轨道的燃烧，导致其错过了目标溅落区。

这一事件导致 SpaceX 在不到三个月内第三次停飞其火箭。今年 7 月，由于上级故障，火箭无法将卫星有效载荷送入轨道。这一事件导致火箭停飞，直到大约两周后对失败飞行的调查结束，调查确定氧气泄漏是发动机故障的原因。一个多月后，火箭的助推器在将 21 颗 Starlink 卫星送入轨道后返回地球，降落在大西洋的一艘无人驾驶船上，但在到达无人驾驶船上时，助推器翻倒解体，引发大火。这一事件导致美国联邦航空管理局停飞火箭，但猎鹰 9 号三天后又恢复发射 Starlink 卫星。

猎鹰 9 号是业界宠儿，但出现异常情况实属罕见。自 2010 年首次亮相以来，猎鹰 9 号几乎完美无缺，但 SpaceX 可能对其火箭的负荷过重了。SpaceX 的目标是今年猎鹰 9 号火箭发射 148 次，打破2023 年的 98 次发射纪录。

据 SpaceNews 报道，在安全小组讨论中，前宇航员罗明格敦促 NASA 和 SpaceX “不要让高节奏的运营影响他们的判断”，并确保“投入适当程度的关注细节以及适当的时间和资源”来彻底了解根本原因并实施纠正措施。

作为业界宠儿，SpaceX 面临着巨大的压力，需要跟上商业航天的快速发展步伐，尤其是考虑到创始人兼首席执行官埃隆·马斯克有时过于雄心勃勃的目标和时间表。该公司可能需要放慢脚步，评估最近的故障，并优先考虑未来的安全问题。

Starliner 飞船在进入地球轨道时遇到了一些困难。NASA

波音公司或许是时候放弃其太空事业了。星际线飞船首次载人试飞国际空间站 (ISS) 因延误和技术故障而受阻，促使波音公司考虑彻底出售其陷入困境的项目。

据《华尔街日报》报道，波音公司正在探索出售其与 NASA 相关的业务的选择。该报援引知情人士的话称，该公司希望出售其部分太空业务，包括星际航线飞船，同时保留为 NASA 的太空发射系统火箭制造的零部件。

波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 在最近的一次财报电话会议上暗示了波音公司放弃太空相关业务的可能性，该公司在电话会议上透露了 2.5 亿美元的额外费用，以弥补星际客机的成本超支。奥特伯格在财报电话会议上表示：“我们最好少做但做得更好，而不是多做但做得不好。”“显然，我们的核心商用飞机和防御系统将长期留在波音公司，但可能有些边缘业务我们可以提高效率，或者只是分散了我们对主要目标的注意力。”

到目前为止，Starliner 已经给波音公司造成了高达 18.5 亿美元的总损失。根据与 NASA 签订的 42 亿美元合同，波音公司保留了 Starliner 航天器的全部所有权。NASA 充当客户，购买往返任务以将机组人员和货物运送到国际空间站。自波音公司与 NASA 签订合同以来的过去十年里，该公司未能向空间站交付一次运营任务，而其竞争对手 SpaceX 已将九名宇航员送往国际空间站。

经过多年的拖延，波音公司终于向国际空间站发射了载人试飞，但结果却完全失败了。CST -100 Starliner 于 6 月 5 日发射到国际空间站，搭载着美国宇航局宇航员布奇·威尔莫尔和桑尼·威廉姆斯。在前往国际空间站的途中，飞船的五个推进器出现故障，飞船出现五处氦气泄漏，其中一处在升空前被发现。飞船在空间站停靠了三个月，地面上的团队正在讨论是否让 Starliner 上的机组人员返回。

任务团队在地面进行了测试，试图找出推进器故障的主要问题，然后最终决定返回一艘无人驾驶的星际客机，并将两名宇航员带回 SpaceX 的 Dragon 飞船。该飞船于 9 月 6 日与国际空间站分离，机组人员留在原地。威尔莫尔和威廉姆斯以及 SpaceX 的 Crew-9 将于 2025 年 2 月返回地球，他们在国际空间站上待了 8 个月，而原计划只执行 8 天的任务。

此次试飞失败促使NASA 推迟了 Starliner 下一次向国际空间站发射的机会。NASA 原本希望 Starliner 能在明年年初发射首次运行任务，但却预定了 SpaceX 的载人舱在 2025 年执行两次任务。NASA 再次被迫依赖其更值得信赖的商业合作伙伴 SpaceX，而波音公司则对其不稳定的航天器的命运感到不确定。

因此，该公司考虑放弃这项耗资数百万美元、损害了其在航天业长期声誉的艰苦努力是合情合理的。当 NASA 于 2014 年首次发放商业载人计划合同时，波音公司是业内知名力量，而 SpaceX 则是一个相对较新的公司。1969 年，三名宇航员作为阿波罗 11 号任务的一部分，乘坐波音公司为土星五号火箭制造的第一级助推器升空，登上月球。2010 年，Starliner 的构想首次浮出水面，灵感来自该公司参与阿波罗任务的历史，但这艘宇宙飞船未能传承其传奇，并可能导致波音公司的太空梦想破灭。