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汤姆·克鲁斯剧照 © 派拉蒙

2015 年，编剧马克斯·兰迪斯将他当时最新的剧本《Deeper》 卖给了大卫·高耶的制片公司 Phantom Four。尽管米高梅在次年接手了该剧本，但此后该项目并没有什么进展。布莱德利·库珀、伊德瑞斯·艾尔巴和盖尔·加朵等多位一线明星都曾参与其中，但后来又退出了，2017 年兰迪斯被指控性侵，这进一步阻碍了该项目的发展。现在，似乎该项目又重新焕发生机，这一次是由汤姆·克鲁斯和道格·里曼主演的。

利曼最近主持了即将上映的纪录片《Gaucho Gaucho》的放映会， 他在会上告诉Showbiz411，他和克鲁斯正在合作拍摄一部“恐怖电影”，他说他和克鲁斯以前从未合作过。（该死，让《木乃伊》 重启版自生自灭吧？）正如ComingSoon所指出的，丹尼尔·里希特曼在今年早些时候首次报道了克鲁斯和利曼的重聚，他声称华纳兄弟发现频道将制作这部电影，因为该工作室已经与克鲁斯合作拍摄了《朱迪》，这是他即将与亚历桑德罗·冈萨雷斯·伊纳里图合作的电影 。

如果你忘记了，《更深》的故事情节（至少在当时是这样）围绕着一位羞愧的 NASA 宇航员展开，他潜入水下查看新发现的海沟，据信这是地球上新的最低点。在旅途中，宇航员与“神秘力量”展开了一场体力和智力的较量。这部电影之前曾被拿来与《火星救援》和《地心引力》进行比较，你得承认，这种比较在今天仍然站得住脚。我们之前见过汤姆·克鲁斯冒险一试，但如果这部电影终于要开拍了，可能还要过一段时间才能看到：在拍摄《朱迪》、 《碟中谍 4：最后的清算》以及 为拍摄他和李曼的另一部 电影而将自己送上太空之间，他相当忙碌。

这颗新生行星及其扭曲的碎片盘的示意图。图片来源：NASA/JPL-Caltech/R. Hurt、K. Miller（Caltech/IPAC）

宇宙不适合婴儿世界生存。行星在形成之初被其所形成的物质盘所笼罩，无法被人看到。但一个研究小组对一颗围绕 300 万年前恒星运行的大型行星进行了分析，为我们提供了一个罕见的新世界视角，因为事实证明，它只是一个大婴儿。

据研究人员称，这颗行星是目前行星探测主流方法发现的最年轻的行星，他们将其命名为 IRAS 04125+2902 b，这个名字很可爱。天文学家之所以发现这颗幼行星，是因为它的外层碎片盘严重扭曲，暴露在太空望远镜的窥探之下。该团队的发现在《自然》杂志上发表的一篇论文中进行了详细介绍，并对目前行星形成的理论提出了挑战。

这颗年轻的外星世界的年龄与母星差不多。它很可能形成于大约 300 万年前，以宇宙年为单位来看，这算是相对年轻的（相比之下，地球的年龄为 45 亿年）。这颗新生行星位于金牛座分子云，这是一个恒星托儿所，散布着新生恒星，距离地球约 450 光年。它以近距离绕恒星运行，在不到九天内完成一次完整的轨道运行。

尽管它还很年轻，但它仍然是个大家伙，宽度约为地球的 10 倍，质量约为木星的三分之一。这意味着它很可能有一个膨胀的大气层，由于它仍处于形成过程中，大气层会随着时间的推移而缩小。根据该论文，随着时间的推移，这颗行星可能会变成一个气态的迷你海王星或一个岩石超级地球。

凌日系外行星勘测卫星 (TESS) 于 2019 年 11 月发现了这颗新生行星。TESS通过观察行星从观察者视野前方经过时恒星光线的轻微下降来寻找外星世界。TESS 通常不会捕捉新生行星，但这个年轻恒星系统的扭曲盘面让太空望远镜能够发现 IRAS 04125+2902 b。

该恒星系统的错位盘仍然是个谜。这些盘是围绕新形成恒星的气体和尘埃的旋转漩涡，通常与行星的轨道平面对齐。研究小组发现，这颗幼年行星的轨道和其主恒星的旋转与边缘方向一致，但该恒星系统的盘倾斜了 30 度。作为异类，盘的错位可能是由于物质从系统周围的恒星形成区域落下造成的。

这颗婴儿行星为我们了解行星形成的早期阶段提供了独特的视角，是我们很少能看到的可爱的宇宙景象。

俄罗斯进步 90 号货运飞船正在接近 Poisk 舱对接，同时向国际空间站运送近三吨食物、燃料和补给品。NASA

一艘俄罗斯飞船停靠在国际空间站 (ISS) 上，不仅为 ISS 带来了补给，还带来了一股恶臭。这股难闻的气味强烈到促使宇航员关闭了与空间站其他部分相连的舱门，并启动了防污染程序。

美国东部时间 11 月 23 日星期六上午 9:31，进步 90 号货运飞船抵达俄罗斯 Poisk 舱，为国际空间站上第 72 次远征队成员运送了约三吨食物、燃料和补给。打开进步号和 Poisk 舱之间的舱门后，机组人员注意到货船上有难闻的气味和水滴。Kuafutech.com根据休斯顿任务控制中心和国际空间站宇航员之间的通信报道，俄罗斯航天局宇航员担心可能存在污染危险，立即关闭了舱门。

美国宇航局证实了这一报道，并补充说，恶臭并不表示国际空间站机组人员存在安全问题。“空间站空气洗涤器和污染物传感器在观测后监测了空间站的大气，周日，飞行控制员确定空间站内的空气质量处于正常水平，”美国宇航局在 X 上写道。“机组人员无需担心，截至周日下午，机组人员正在努力打开 Poisk 和 Progress 之间的舱门，而空间站的所有其他操作均按计划进行。

据 RussianSpaceWeb.com 报道，俄罗斯宇航员穿上了防护装备，并启动了俄罗斯舱室的空气净化系统，以清除空间站大气中可能存在的污染物。空间站的美国部分启动了自己的空气净化系统，即痕量污染物控制分组件，而俄罗斯 Poisk 舱的舱门仍然关闭。RussianSpaceWeb.com 补充说，美国宇航局宇航员唐·佩蒂特报告说，美国舱室有“类似喷漆”的气味，但尚不清楚这种气味是否与俄罗斯货运飞船有关。

俄罗斯的进步 90 号货运飞船将在国际空间站停靠约六个月，然后将在燃烧中重返地球大气层，与机组人员装载到飞船上的垃圾一起燃烧殆尽。

空间站的俄罗斯舱室已经状况不佳。2019 年，在连接对接端口和俄罗斯 Zvezda 舱室的前厅（名为 PrK）中发现了空气泄漏，俄罗斯 Zvezda 舱室于 2000 年 7 月被俄罗斯航天局发射到低地球轨道。今年早些时候，NASA 将泄漏升级为最高风险级别，因为从舱室中逸出的空气量已从每天一磅增加一倍，达到两磅多一点。泄漏背后的原因仍然存在争议， NASA 和俄罗斯对可能的原因意见不一。

俄罗斯航天器也遇到了问题，2022 年接连发生冷却剂泄漏。2022 年 12 月，地面团队观察到从停靠在国际空间站的联盟号航天器中喷涌出大量颗粒。不久之后，停靠在国际空间站的俄罗斯进步 82 号货轮也于 2022 年 2 月开始泄漏冷却剂。

美国宇航局与俄罗斯航天局之间的关系已经非常紧张，俄罗斯航天局犹豫着是否同意在国际空间站停留到 2028 年（国际空间站将于 2030 年退役）。老化的硬件因恶劣的太空环境而出现磨损迹象，但这两个航天机构似乎无法就这些问题的严重程度达成一致。

飞行中的 XB-1 飞机。照片：Boom Supersonic

本月初，Boom Supersonic 的演示飞机完成了第八次飞行，创造了新的飞行高度纪录并达到了其最高速度，为年底实现超音速飞行做准备。

这次飞行是 Boom 公司一系列示范飞行的一部分，展示了该公司将超音速商业旅行带回美国空中的意图。早在 2003 年协和式飞机最后一次飞行之前，超音速旅行成本的上升就已慢慢扼杀了这一行业。但私营公司和联邦机构正在想方设法重新普及这种以前震耳欲聋的出行方式，而最近的 Boom 飞行使该公司更接近这一目标。

XB-1 的第八次飞行于 11 月 16 日进行，最大飞行高度达到 25,040 英尺（7,632 米），这是迄今为止的最高飞行高度。飞行持续了 54 分钟，飞机的最高飞行速度达到 0.82 马赫，创下了迄今为止的最高速度记录。

该演示飞机的首飞于 2024 年 3 月进行，Boom 计划在达到 1 马赫之前再进行大约两次亚音速飞行。

1 马赫是音速，大约为每小时 767 英里（1,234 公里/小时）。当物体的速度超过音速时，就会产生音爆，即物体突破音障时发出的尖锐、雷鸣般的爆裂声。美国联邦航空管理局 (FAA)于 1973 年禁止民用超音速飞行，部分原因是头顶上不断传来的音爆以及音爆引起的窗户震颤，使人们惊慌失措。

Boom Supersonic 在 XB-1 上的研发工作与 NASA 开发 X-59 超音速飞机的工作同步进行，X-59 超音速飞机今年获得了 Gizmodo 科学博览会奖。X-59 机身长 99.7 英尺（30.39 米），翼展只有 29.5 英尺（9 米），这款细高跟鞋形状的飞机可以说比 XB-1 更引人注目。这是因为 X-59 存在的理由是减轻超音速飞行更常见时引起巨大轰动的音爆。

一名 NASA 工程师告诉 Gizmodo，对于地面上的观察者来说，X-59 的音爆听起来就像车门关闭的声音。换句话说，音爆将变成音爆。

Boom 的最终目标是利用其 Overture 喷气式飞机进行商业载客飞行，而 XB-1 只是这项技术的演示机。尽管 Boom XB-1 能够突破音障，但该公司计划以较低的速度在陆地上飞行，具体速度为 0.94 马赫，比亚音速飞行快 20% 左右。

与此同时，超音速爱好者希望 X-59 能够证明“音爆”能够减轻陆地上音爆的影响。在测试完飞机的飞行性能后，该飞机将飞越美国几个城市，并调查当地居民对该飞机的入侵程度。

如果这架飞机不扰乱地面生活，美国联邦航空管理局可能会改变对陆地上飞行速度超过 1 马赫的民用飞机的规定。这最早也要到 2027 年才会发生，所以你最好暂时把注意力集中在 Boom 演示机上。

毅力号探测器于 7 月 23 日与一块绰号为“Cheyava Falls”的岩层一起拍摄了这张自拍照。NASA /JPL-Caltech/MSSS

美国宇航局的“毅力号”和“好奇号”火星探测器多年来一直在火星上漫游，探索相距数百英里的红色星球的不同部分。然而，在过去的几个月里，这两台机器人一直在努力完成各自任务的一个关键部分。

随着“毅力号”开始第五次科学任务，该探测器在到达古老陨石坑边缘时遇到了麻烦，通常需要两倍的时间才能完成沿火星地形的行驶。至于“好奇号”，它也遇到了障碍；最近，由于车轮卡在一块岩石上，该探测器被迫放弃探索干涸的河道。

近三个月来，“毅力号”火星车一直在攀爬杰泽罗陨石坑的边缘，以调查火星上是否曾存在过生命。这是这辆六轮机器人迄今为止遇到的最艰难的地形，事实证明，它比任务团队预想的更具挑战性。

珀西号已经在火星上待了近四年，该探测器于 8 月底开始了第五次科学任务。这是毅力号在火星上旅程的主要活动，它需要探索杰泽罗陨石坑的西缘，那里有古代热液活动的迹象。要做到这一点，毅力号必须克服高达 23 度的斜坡，爬升约 1,000 英尺（300 米）到达杰泽罗陨石坑的边缘，数十亿年前那里有一个巨大的湖泊。然而，正如火星车最近透露的那样，这并不容易。

美国宇航局的“毅力号”火星车在 X 上写道： “我前往耶泽罗陨石坑边缘的旅程充满挑战。我正在应对一些陡峭而湿滑的地形。但多亏了我的团队和自动导航系统，我在缓慢前进的过程中避开了任何重大危险。”

前往陨石坑边缘的路途比最初想象的要滑，这减慢了毅力号的行程。据 NASA Spaceflight报道，陨石坑边缘的地形原来是松散的尘土和沙子，地壳薄而脆，导致火星车行驶距离只有正常行驶距离的一半。有一天，毅力号完成了计划路线的 20% 左右。

“火星探测器曾经在更陡峭的地形上行驶过，也曾在更滑的地形上行驶过，但这是第一次需要同时处理这两种地形，而且规模如此之大，”NASA 加州喷气推进实验室 (JPL) 的火星探测器路线规划师卡姆登·米勒 (Camden Miller) 告诉 NASA Spaceflight。“毅力号每向前迈出两步，我们就会后退至少一步。”

任务团队一直在想方设法让毅力号的轮子更轻松地行走，包括让火星车向后行驶，因为这样悬挂系统能保持更好的牵引力。据 NASA Spaceflight 报道，目前，团队决定让火星车向陨石坑边缘的北部边缘行驶，因为该地区靠近地表的岩石较大，可以减少滑动。

数百英里之外，NASA 的“好奇号”火星车（珀西号的前身）在火星崎岖的道路上行驶时也遇到了麻烦。本周，NASA透露，“好奇号”只行驶了目的地的一半。“好奇号”的行驶因超出其悬挂极限之一而提前终止，最终导致一个轮子陷入了槽中，另一个轮子搁置在岩石上。

美国宇航局的火星探测器“好奇号”拍摄了其中间和右后轮的照片。图片来源：NASA/JPL-Caltech

好奇号目前位于盖迪兹山谷，这是夏普山脚附近的一条水道，过去可能曾有过液态水。由于探测器处于一个尴尬的位置，团队转向遥感计划，收集任何可能观察到的盖迪兹山谷的观测数据，同时想办法让好奇号向西转向水道出口。尴尬的位置也意味着团队不愿意伸出探测器的手臂，因为手臂一直固定在探测器的侧面。

盖迪兹谷水道凿在底层基岩上，里面充满了巨石和其他碎石。这项任务的团队正在寻找有关水道形成过程的线索，无论是由古河、风还是干雪崩凿出。了解盖迪兹谷不仅能让我们一窥火星的古代历史，还表明火星上的水可能是分阶段出现和消失的，而不是随着火星变得越来越干燥而逐渐消失。

约克大学研究生康纳·海耶斯 (Conor Hayes) 在博客更新中写道：“当我在 2020 年加入这项任务时，我偶尔会在 HiRISE 地图上查看盖迪兹谷，想象在这些高大陡峭的河道壁之间会是什么样的景色。”“因此，当我们继续攀登夏普山时，我们很快就会离开盖迪兹谷，这几乎令人难以置信。”

对于几个试图完成工作的汽车大小的机器人来说，火星可能是一个无情的环境。

哈勃太空望远镜假彩色照片显示，夏季恒星织女星周围 1000 亿英里宽的尘埃盘。NASA、ESA、STScI、S. Wolff（亚利桑那大学）

1984 年，天文学家在附近的织女星周围发现了一个由气体和尘埃组成的旋转盘，这让他们首次看到了行星诞生的物质。现在，对同一颗恒星的近距离观察发现了一些奇怪的事情：在织女星传奇的行星形成盘中没有发现行星，这引发了宇宙学上的一个谜团。

利用美国宇航局的哈勃和韦伯太空望远镜，亚利桑那大学的天文学家团队对环绕织女星的圆盘进行了前所未有的深入观察。令人惊讶的是，该团队没有发现在近 1000 亿英里宽的碎片盘中存在一颗或多颗大行星的证据。亚利桑那大学的研究员、即将发表在《天体物理学杂志》上的两篇论文的合著者安德拉斯·加斯帕尔在一份声明中说：“织女星圆盘非常光滑，光滑得离谱。这是一个神秘的系统，因为它与我们观察过的其他恒星圆盘不同。”

织女星位于天琴座，距离地球仅 25 光年，在北半球的夏日天空中清晰可见。四十年前，美国宇航局的红外天文卫星探测到织女星周围的暖尘埃发出过多的红外光，这是行星形成物质围绕恒星运行的第一个观测证据。

这颗恒星的名声让它在 1997 年的电影《接触》中担任主角，在这部电影中，一位科学家前往织女星寻找外星生命的可能证据。在卡尔·萨根小说的电影改编中，主角​​埃莉·阿罗威（由朱迪·福斯特饰演）到达织女星，但在环绕织女星的碎片云中没有发现行星。事实证明，电影是对的，这让现实生活中的科学家非常困惑。

亚利桑那大学研究员、韦伯研究成果论文主要作者凯特苏在一份声明中表示：“这让我们重新思考系外行星系统的范围和多样性。”

左侧是哈勃拍摄的织女星盘假色图，右侧是韦伯拍摄的织女星盘晕中暖尘的光芒。图片来源：NASA、ESA、CSA、STScI、S. Wolff（亚利桑那大学）、K. Su（亚利桑那大学）、A. Gáspár（亚利桑那大学）

2005 年，美国宇航局的斯皮策太空望远镜绘制了织女星周围的尘埃环，发现该盘比之前认为的要大得多。近 20 年后，韦伯望远镜和哈勃望远镜联手揭示了织女星盘内前所未见的细节。韦伯望远镜捕捉到了恒星周围的红外光，它由围绕织女星旋转的沙粒大小的颗粒组成，比太阳亮 40 倍。另一方面，哈勃望远镜探测到了尘埃反射的光，捕捉到了盘的外晕，其中的颗粒不大于烟雾的稠度。

亚利桑那大学斯图尔德天文台研究员、哈勃研究成果论文第一作者斯凯勒·沃尔夫在一份声明中表示：“不同类型的物理学会将不同大小的粒子定位在不同的位置。我们看到尘埃粒子大小的差异有助于我们了解恒星盘的潜在动态。”

她补充道：“织女星系统的结构与我们的太阳系有明显不同，在我们的太阳系中，木星和土星等巨行星可以阻止尘埃像织女星那样扩散。”

恒星是由巨大的气体和尘埃云在自身重力作用下坍缩形成的。剩余物质变平，形成一个旋转的圆盘，开始绕恒星运行，然后成为行星形成的原料。哈勃望远镜已经观测到几个原行星盘，行星从中穿过，但织女星的圆盘为何没有任何形式的行星体尚不清楚。

“我们正在详细观察恒星盘之间的多样性，以及这种多样性与底层行星系统的关系。即使我们看不到可能隐藏的行星，我们也发现了很多有关行星系统的信息，”苏说。“行星形成过程中仍有许多未知数，我认为这些对织女星的新观测将有助于限制行星形成的模型。”

汤加火山爆发的卫星图像。图片：NASA 地球观测站 / Joshua Stevens / Lauren Dauphin / CALIPSO 数据来自 NASA/CNES，MODIS 和 VIIRS 数据来自 NASA EOSDIS LANCE 和 GIBS/Worldview 以及 Suomi 国家极地轨道合作伙伴，GOES 图像由 NOAA 和国家环境卫星、数据和信息服务 (NESDIS) 提供

两年前，洪加汤加-洪加哈帕伊火山爆发，摧毁了同名岛屿，迫使大量人员撤离，火山灰覆盖汤加，造成数人死亡。预测此类自然灾害极其困难，但一项令人惊讶的新发现表明，一些火山在灾难性喷发前几分钟会发出线索。

一组研究人员审查了这些数据中被忽视的一些数据，他们发现，2022 年震撼太平洋的大型火山喷发之前，曾有一道地震波横扫地球表面。这些数据是由遥远的地震仪收集的，但最近的研究小组认为，即使是那些遥远的信号也可以帮助人们为未来的意外喷发做好准备。

针对自然灾害（地震、火山爆发和海啸）以及飓风、龙卷风和台风等更可预测的事件的预警系统可以挽救生命。任何警告都比没有警告要好，因为即使是关键时刻的警告也可能是生死之间的差别。

这项研究的共同作者、东京大学火山学家 Mie Ichihara 在美国地球物理联盟的一份新闻稿中表示：“早期预警对于减轻灾害非常重要。”“岛屿火山会引发海啸，这是一种重大危害。”

研究小组检查了斐济和富图纳岛的地震仪数据，这两个地方距离火山爆发地点超过 466 英里（750 公里）。在这些数据中，研究人员发现了一种沿地表传播的地震波，称为瑞利波，它从火山爆发方向发出，大约在火山爆发前 15 分钟。瑞利波对人类来说是无法察觉的，但地震仪却能轻松捕捉到它。

研究人员在周一发表于《地球物理研究快报》的论文中写道：“参考其他地震信号和卫星图像，我们得出结论，瑞利波是最重要的火山喷发前兆，没有明显的地表活动。结合我们的发现和先前研究的结果，我们提出了火山口形成喷发的开始情景。”

这次破纪录的火山喷发发生在 2022 年 1 月 15 日。这次火山喷发的 36 英里高（58 公里高）的火山柱是有记录以来最大的一次，仅用了半个小时就到达了地球的中层。之前的记录保持者是 1991 年菲律宾皮纳图博火山的大规模喷发。

研究小组指出，洪加汤加-洪加哈阿帕伊火山爆发前并没有任何“明显的表面活动”。因此，瑞利波是即将发生破坏的主要指标。

“当发生常见地震时，包括瑞利波在内的地震波会立即被用来估计震源参数，”例如震中、深度、震级和机制，市原在一封电子邮件中告诉 Gizmodo。“然后，震源参数被用来传播海啸预警。然而，目前还没有基础设施可以使用像我们文章中提到的火山爆发前兆中的瑞利波，尽管我们认为它很有用。”

“火山爆发时，我们并没有想到实时使用这种分析。”

研究人员在论文中指出，火山口壁下的海洋地壳断裂释放了在斐济和富图纳探测到的地震波。然后，地壳下的岩浆和上面的海水涌入火山地表下的岩浆室，导致上面的土地塌陷并引发火山喷发。

研究小组表示，分析位于火山爆发地点数百英里之外的地震站的数据，可以在火山爆发造成最严重影响之前发现火山爆发的迹象。“在火山爆发时，我们并没有想到要实时使用这种分析，”Ichihara 说道。“但也许下次水下发生重大火山爆发时，当地观测站就能从数据中识别出来。”

研究人员不断寻找新方法来及早发现潜在的灾难。2021 年，一组地球科学家发现，海啸可以通过磁场来预测，磁场在预示巨大水墙到来的海平面变化之前到达。

如果洪加汤加-洪加哈帕伊火山爆发发生在世界上人口更密集的地区，其破坏力可能会更大。希望从这次创纪录的爆炸中获得的启示可以帮助人们更好地为未来类似的事件做好准备。

两艘星际飞船在轨道上 对接的示意图。SpaceX

到明年年初，SpaceX 可能准备好让两艘星际飞船在轨道上会合，进行一项雄心勃勃的加油测试，这将决定该航天器执行深空任务的潜力。

美国宇航局载人着陆系统项目副经理肯特·乔纳茨基 (Kent Chojnacki)最近在接受 Spaceflight Now采访时透露，星际飞船的飞行中推进剂测试计划于 2025 年 3 月进行。此次轨道验证是星际飞船迈出的重要一步，也是 SpaceX 实现美国宇航局阿尔忒弥斯 (Artemis) 登月任务能力的关键部分。

SpaceX 与 NASA 签订了一份价值 5320 万美元的合同，该合同于 2020 年签署，使用星际飞船的油罐进行在轨推进剂转移。在第三次试飞期间，SpaceX 在星际飞船在太空中将大约 10 公吨的液氧从星际飞船的集管箱转移到主油箱。然而，即将到来的演示需要更多的运载火箭。两艘星际飞船将相隔约三到四周发射到近地轨道，飞船将在轨道上相遇并停靠，其中一艘将向另一艘转移推进剂。演示结束后，两艘星际飞船将相互脱离对接并脱离轨道。

乔纳茨基在采访中表示：“一旦完成，你就真正打开了将大量有效载荷和货物运出地球圈的机会。”飞行中的推进剂转移测试定于今年夏天结束。

美国宇航局在签署合同时表示，通过机上加油，美国宇航局的目标是开发“实现长期低温流体管理的技术，这对于在月球上建立可持续存在以及实现载人火星任务至关重要”。

作为 NASA 阿尔忒弥斯 3 号任务的一部分，SpaceX 正在开发一种星际飞船，以便在 2026 年 9 月将人类送上月球。为了准备月球任务，SpaceX 预计将快速连续发射 8 到 16 艘推进剂加油星际飞船进入近地轨道。每艘加油机将携带约 100 到 150 吨液氧和液态甲烷，并将与一个更大的燃料库对接。然后，轨道仓库将与载人登陆系统星际飞船连接，为其重达 1,200 吨的巨型燃料箱加油。加油后，星际飞船着陆器将继续前往月球的旅程。

SpaceX 为 NASA 的月球任务而开发的星际飞船因进展太慢而受到审查，但该公司最近在运载火箭方面取得了一些进展。 10 月，火箭的超重型 232 英尺高（71 米）助推器缓缓降落到一个特殊的发射塔上，发射塔将这辆巨大的运载火箭抱在怀里，完成了第五次试飞。 与此同时，星际飞船的上面级在印度洋受控溅落，完成了飞行。 对于 Artemis 来说，星际飞船上面级的载人着陆系统需要能够在月球表面进行精确着陆。

SpaceX 仍有一些工作要做，才能将星际飞船发射到轨道并停留在那里，更不用说将两艘飞船送入太空进行棘手的加油操作了。随着 NASA 努力实现其 Artemis 梦想，该公司面临着履行与 NASA 合同部分的压力，很难说星际飞船是否能在明年年初之前准备好交付。

2024 年 10 月 25 日，NASA 的 SpaceX 第 8 号机组人员在佛罗里达海岸坠毁。NASA

在四名宇航员最近住院后，美国宇航局安全小组警告 SpaceX 在前往国际空间站 (ISS) 的商业旅行中要重点关注机组人员的安全。

据 SpaceNews报道，在周四举行的航空安全咨询委员会会议上，前宇航员、委员会成员肯特·罗明格 (Kent Rominger) 强调了 SpaceX 的猎鹰 9 号火箭及其龙飞船载人舱最近出现的一系列异常情况。多年来，SpaceX 一直是 NASA 值得信赖的合作伙伴，使用基本可靠的硬件将 9 名宇航员送往国际空间站。然而，最近的异常可能是该公司致力于以越来越快的速度发射任务并保持其在行业中的领先地位的结果。

罗明格表示：“回顾过去几周发生的这些事件，确实可以发现，随着硬件老化和操作速度加快，安全操作显然需要高度重视细节。NASA 和 SpaceX 都需要继续关注龙​​飞船的安全操作，不能将任何‘正常’操作视为理所当然。”

美国宇航局的 SpaceX 第八号机组人员最近乘坐龙飞船从国际空间站返回。周五，飞船在佛罗里达海岸附近坠毁后，所有四名宇航员都被送往医院，一名机组人员留院过夜。美国宇航局没有透露机组人员住院的原因，也未说明这​​是否与龙飞船坠毁有关。

SpaceX 备受信赖的猎鹰 9 号火箭今年也遭遇了几次失误。9 月 28 日，猎鹰 9 号火箭发射了 Crew-9 任务，将 NASA 宇航员尼克·海格和俄罗斯宇航员亚历山大·戈尔布诺夫搭乘龙飞船送往国际空间站。在降落到海洋的途中，火箭的上级发生了偏离轨道的燃烧，导致其错过了目标溅落区。

这一事件导致 SpaceX 在不到三个月内第三次停飞其火箭。今年 7 月，由于上级故障，火箭无法将卫星有效载荷送入轨道。这一事件导致火箭停飞，直到大约两周后对失败飞行的调查结束，调查确定氧气泄漏是发动机故障的原因。一个多月后，火箭的助推器在将 21 颗 Starlink 卫星送入轨道后返回地球，降落在大西洋的一艘无人驾驶船上，但在到达无人驾驶船上时，助推器翻倒解体，引发大火。这一事件导致美国联邦航空管理局停飞火箭，但猎鹰 9 号三天后又恢复发射 Starlink 卫星。

猎鹰 9 号是业界宠儿，但出现异常情况实属罕见。自 2010 年首次亮相以来，猎鹰 9 号几乎完美无缺，但 SpaceX 可能对其火箭的负荷过重了。SpaceX 的目标是今年猎鹰 9 号火箭发射 148 次，打破2023 年的 98 次发射纪录。

据 SpaceNews 报道，在安全小组讨论中，前宇航员罗明格敦促 NASA 和 SpaceX “不要让高节奏的运营影响他们的判断”，并确保“投入适当程度的关注细节以及适当的时间和资源”来彻底了解根本原因并实施纠正措施。

作为业界宠儿，SpaceX 面临着巨大的压力，需要跟上商业航天的快速发展步伐，尤其是考虑到创始人兼首席执行官埃隆·马斯克有时过于雄心勃勃的目标和时间表。该公司可能需要放慢脚步，评估最近的故障，并优先考虑未来的安全问题。

2024 年 10 月 25 日，NASA 的 SpaceX Crew-8 飞船在佛罗里达州彭萨科拉海岸着陆后不久。NASA /Joel Kowsky

四名 Crew-8 宇航员乘坐 SpaceX 龙飞船从太空返回后，均在佛罗里达州一家医院接受了医疗评估，一名宇航员因未指明的医疗问题被迫留院过夜。

美国宇航局的 SpaceX Crew-8 任务于美国东部时间周五凌晨 3:29 在佛罗里达州彭萨科拉附近溅落，此前他们在国际空间站 (ISS) 停留了近八个月。据NASA称，机组人员乘坐 SpaceX Dragon 飞船返回地球，飞船“正常进入并溅落” 。不过，这四名机组人员并没有前往位于休斯顿的 NASA 约翰逊航天中心，而是一起飞往佛罗里达州彭萨科拉圣心医院接受医疗检查。

“机组人员离开龙飞船，登上回收船，接受标准的飞行后医疗评估，”NASA 在博客更新中写道。“出于谨慎考虑，所有机组人员一起飞往医院。”三名机组人员离开了医院，而一名未透露姓名的宇航员留下过夜，据推测是因为健康问题。NASA 没有透露这名宇航员的身份和病情细节，以保护他们的隐私。

医院官员于次日让宇航员出院，并允许他返回约翰逊航天中心与其他机组人员一起恢复正常的飞行后康复。NASA证实，宇航员“身体状况良好”。目前尚不清楚这一健康问题是由在轨道上停留还是返回地球的旅程引起的，或者可能是与他们在太空中的时间无关的事情。然而，四名机组人员都被送往医院接受进一步的医疗评估，这一事实似乎表明，这一健康问题与返回地球的旅程有某种关联。

8 号机组人员包括美国宇航局宇航员马修·多米尼克、迈克尔·巴拉特和珍妮特·埃普斯，以及俄罗斯航天局宇航员亚历山大·格雷本金。据美国宇航局称，这四名宇航员在国际空间站上总共待了 232 天，行程近 1 亿英里，在进行科学研究的同时绕地球飞行了 3,760 圈。

美国宇航局的 Crew-8 于 3 月 4 日发射升空前往国际空间站，但由于米​​尔顿飓风的影响，他们返回地球的时间被推迟了数周，迫使该航天局放弃了 10 月 7 日的脱离尝试。机组人员原定于 8 月中旬返回，但美国宇航局延长了任务时间，以便在紧急情况下让龙飞船与国际空间站对接，以便 Starliner 被困的宇航员能够安然无恙。

波音公司的飞船于 6 月将宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送入太空，但一艘空的星际客机于 9 月返回地球，在被认为不适合将宇航员送回地球后，机组人员被留在了太空。如果国际空间站发生紧急情况，这两名宇航员将需要龙飞船上的额外空间来就地避难。

机组人员返回时间的推迟导致宇航员在太空中度过了近八个月的时间，而不是原定的六个月任务时间表。太空是一个严酷的环境，会对人体造成损害，影响骨骼和肌肉密度、视力，甚至导致宇航员在国际空间站上更容易受到感染。在宇航员长途跋涉前往火星之前，显然还需要对宇航员的健康状况进行更多的研究，并寻找减轻太空对人体有害影响的方法。

Starliner 飞船在进入地球轨道时遇到了一些困难。NASA

波音公司或许是时候放弃其太空事业了。星际线飞船首次载人试飞国际空间站 (ISS) 因延误和技术故障而受阻，促使波音公司考虑彻底出售其陷入困境的项目。

据《华尔街日报》报道，波音公司正在探索出售其与 NASA 相关的业务的选择。该报援引知情人士的话称，该公司希望出售其部分太空业务，包括星际航线飞船，同时保留为 NASA 的太空发射系统火箭制造的零部件。

波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 在最近的一次财报电话会议上暗示了波音公司放弃太空相关业务的可能性，该公司在电话会议上透露了 2.5 亿美元的额外费用，以弥补星际客机的成本超支。奥特伯格在财报电话会议上表示：“我们最好少做但做得更好，而不是多做但做得不好。”“显然，我们的核心商用飞机和防御系统将长期留在波音公司，但可能有些边缘业务我们可以提高效率，或者只是分散了我们对主要目标的注意力。”

到目前为止，Starliner 已经给波音公司造成了高达 18.5 亿美元的总损失。根据与 NASA 签订的 42 亿美元合同，波音公司保留了 Starliner 航天器的全部所有权。NASA 充当客户，购买往返任务以将机组人员和货物运送到国际空间站。自波音公司与 NASA 签订合同以来的过去十年里，该公司未能向空间站交付一次运营任务，而其竞争对手 SpaceX 已将九名宇航员送往国际空间站。

经过多年的拖延，波音公司终于向国际空间站发射了载人试飞，但结果却完全失败了。CST -100 Starliner 于 6 月 5 日发射到国际空间站，搭载着美国宇航局宇航员布奇·威尔莫尔和桑尼·威廉姆斯。在前往国际空间站的途中，飞船的五个推进器出现故障，飞船出现五处氦气泄漏，其中一处在升空前被发现。飞船在空间站停靠了三个月，地面上的团队正在讨论是否让 Starliner 上的机组人员返回。

任务团队在地面进行了测试，试图找出推进器故障的主要问题，然后最终决定返回一艘无人驾驶的星际客机，并将两名宇航员带回 SpaceX 的 Dragon 飞船。该飞船于 9 月 6 日与国际空间站分离，机组人员留在原地。威尔莫尔和威廉姆斯以及 SpaceX 的 Crew-9 将于 2025 年 2 月返回地球，他们在国际空间站上待了 8 个月，而原计划只执行 8 天的任务。

此次试飞失败促使NASA 推迟了 Starliner 下一次向国际空间站发射的机会。NASA 原本希望 Starliner 能在明年年初发射首次运行任务，但却预定了 SpaceX 的载人舱在 2025 年执行两次任务。NASA 再次被迫依赖其更值得信赖的商业合作伙伴 SpaceX，而波音公司则对其不稳定的航天器的命运感到不确定。

因此，该公司考虑放弃这项耗资数百万美元、损害了其在航天业长期声誉的艰苦努力是合情合理的。当 NASA 于 2014 年首次发放商业载人计划合同时，波音公司是业内知名力量，而 SpaceX 则是一个相对较新的公司。1969 年，三名宇航员作为阿波罗 11 号任务的一部分，乘坐波音公司为土星五号火箭制造的第一级助推器升空，登上月球。2010 年，Starliner 的构想首次浮出水面，灵感来自该公司参与阿波罗任务的历史，但这艘宇宙飞船未能传承其传奇，并可能导致波音公司的太空梦想破灭。

华盛顿邮报老板杰夫·贝佐斯 劳拉·诺曼德/kuafutech

据《华盛顿邮报》报道，《华盛顿邮报》的评论版曾起草了支持卡马拉·哈里斯竞选总统的文章，但其所有者、亚马逊创始人杰夫·贝佐斯介入取消了该文章的出版。取而代之的是，《华盛顿邮报》刊登了现任出版商（也是鲁珀特·默多克的前心腹）威尔·刘易斯的一篇奇怪专栏文章，称《华盛顿邮报》不会支持任何人。

这是继《洛杉矶时报》之后，第二家应老板要求取消哈里斯代言的美国报纸

刘易斯在社论中引用了《华盛顿邮报》在 1960 年决定不刊登对约翰·F·肯尼迪和理查德·尼克松竞选的支持文章的例子。尼克松后来被指控卷入水门事件，该事件引发了 69 项起诉和 48 项刑事定罪，成为美国历史上最大的政治腐败丑闻之一。

“我们认识到，人们会以各种方式解读此消息，包括默认支持某位候选人，或谴责另一位候选人，或推卸责任，”刘易斯写道。（不清楚这里的“我们”是指谁。刘易斯？刘易斯和贝佐斯？还是某个秘密的第三集团？）“这是不可避免的。但我们不这么认为。我们认为这符合《华盛顿邮报》一贯代表的价值观，也符合我们对领导者的期望：为美国道德服务的品格和勇气，崇尚法治，尊重人类自由的各个方面。”

这是继《洛杉矶时报》之后，第二家应老板要求取消哈里斯代言的美国报纸。 《洛杉矶时报》老板 Patrick Soon-Shiong 也曾阻止哈里斯代言，导致该报社论编辑辞职以示抗议。

读者已经开始取消订阅

《华盛顿邮报》工会表示，他们“深感担忧”，报纸会在“影响深远”的选举前 11 天做出此举。“我们的首席执行官威尔·刘易斯（Will Lewis）发出的信息（而非编辑委员会本身）让我们担心管理层干涉了编辑部成员的工作。”声明指出，读者已经开始取消订阅。据 Semafor 的马克斯·塔尼 (Max Tani) 称，新保守主义学者罗伯特·卡根 (Robert Kagan) 辞去了特约编辑一职。

以“民主死于黑暗”为座右铭的《华盛顿邮报》于 10 月 13 日公布了对弗吉尼亚州第 7 选区候选人的支持，并于 10 月 2 日公布了对马里兰州参议员候选人的支持。该报还定期发布针对唐纳德·特朗普的调查报告，指控其存在不法行为和非法行为。

据《哥伦比亚新​​闻评论》报道， 《华盛顿邮报》的两名董事会成员查尔斯·莱恩 (Charles Lane) 和斯蒂芬·W·斯特罗姆伯格 (Stephen W. Stromberg) 撰写了哈里斯的支持信。据《哥伦比亚新​​闻评论》报道，社论版主任戴维·希普利 (David Shipley) 告诉员工，支持信“进展顺利，并补充说‘这显然是我们老板感兴趣的事情’” 。今天，希普利告诉董事会，不会支持哈里斯。随后，刘易斯发表了一篇奇怪的社论。

NPR 还报道称，希普利批准了这篇社论，但随后又取消了，称希普利“告诉同事贝索斯正在审查它”。贝索斯的其他公司也与美国政府签订了合同。其中包括：亚马逊与美国国家安全局签订的价值 100 亿美元的云计算合同，以及蓝色起源与美国宇航局签订的价值 34 亿美元的月球着陆器建造合同。

“这是懦夫行为，是黑暗时刻，民主将受到威胁，” 《华盛顿邮报》前执行主编马蒂·巴伦在发给《 华盛顿邮报》的短信中说道。“唐纳德·特朗普会将此视为进一步恐吓《华盛顿邮报》老板杰夫·贝佐斯（和其他媒体老板）的借口。历史将记录下这家以勇气著称的机构令人不安的懦弱篇章。”

2024 年 10 月 17 日，SpaceX 和特斯拉创始人埃隆·马斯克在宾夕法尼亚州福尔瑟姆的雷德利高中参加了一场市政厅式会议，以推动提前投票和缺席投票。 © 照片由 Anna Moneymaker/Getty Images 提供

对于科技亿万富翁埃隆·马斯克来说，这几天可谓是疯狂的几天。周三，司法部警告他，他向摇摆州选民赠送 100 万美元可能是违法的。周四，《华尔街日报》爆料称，马斯克多年来一直与俄罗斯总统弗拉基米尔·普京进行私人谈话。

据《华尔街日报》报道，马斯克自 2022 年以来一直与普京保持联系。《华尔街日报》的报道基于与美国、欧洲和俄罗斯官员的对话。多年来，这一直是强大政界的公开秘密。事实证明，他们有很多话题。据报道，他们谈论了商业、个人问题和世界局势。马斯克是一位重要的政府承包商，拥有安全许可，并且参与了许多不同的公司。

仅 SpaceX 一家就获得了数十亿美元的政府合同，其中一些合同非常敏感，其性质本身就是机密，其中包括 2021 年签订的一份价值 18 亿美元的合同。事实证明，马斯克的 Starlink 是一款令人难以置信的战场工具。卫星互联网服务在乌克兰战争中发挥了重要作用，有助于保持通信线路畅通。

马斯克已经向基辅捐赠了 1000 多个 Starlink 终端，五角大楼还为数百个终端买单。但它们并不总是能正常工作。去年，乌克兰无人机操作员抱怨说，当无人机接近俄罗斯占领的克里米亚时，黑海上空的信号中断了。

Starlink 一再表示，其终端并非战争武器，应保留供民用。但这些终端也不断出现在俄罗斯，莫斯科一直将它们用于战争。当 Starlink 发现这些非法终端时，就会将其切断。

再说一次，马斯克有安全许可。他是五角大楼依赖的重要军事承包商，可以有效地开展战争业务。他还是个鲁莽的傻瓜，与外国独裁者扯上了关系，并参与了国内政治。这个人对国家安全构成威胁。

尽管五角大楼已经对他进行了调查，并就他公开吸毒和传闻吸毒一事对他进行了斥责，但五角大楼尚未取消他的安全许可。周五，当塞马福向 NASA 局长比尔·尼尔森询问此事时，尼尔森表示，他主要与马斯克以外的人打交道，SpaceX 取得了“非凡的成功”。“我不知道这个故事是否属实。我认为应该进行调查。”尼尔森补充道。“如果伊隆·马斯克和俄罗斯总统之间确实有过多次对话，那么这将是令人担忧的，尤其是对 NASA、国防部和一些情报机构而言。

如果唐纳德·特朗普成为下一任美国总统，那么这一切都不重要了。马斯克正在尽最大努力实现这一目标。

这位亿万富翁一直在为特朗普竞选投入大量资金，就像过时的花招一样。他从来没有在政治上保持中立，但他也从来没有如此个人地参与过某位候选人。自今年夏天以来，马斯克通过他的美国政治行动委员会和其他捐款，已经为竞选活动投入了约 1.185 亿美元。

马斯克还向愿意签署请愿书、表示支持言论自由和第二修正案的摇摆州选民提供 47 美元。签署请愿书还可以让人们有机会抽奖，有机会赢得 100 万美元。马斯克承诺，他将每天向一位请愿书签名者提供巨额现金奖励，直到选举结束，他试图让自己成为政界的“野兽先生”。

如果这听起来很奇怪而且不合法，那你不是唯一一个这么想的人。只有宾夕法尼亚州、乔治亚州、内华达州、亚利桑那州、密歇根州、威斯康星州和北卡罗来纳州的请愿签名者才有资格获得这笔钱。尽管请愿书及其规则没有明确说明这些选民应该投票给谁，但很难想象任何签名者不知道马斯克更喜欢谁。

在马斯克宣布抽奖活动后，美国司法部向他的美国政治行动委员会发出了一封警告信。司法部告诉该政治行动委员会，抽奖活动可能违反联邦选举法。但马斯克仍在发放奖品。昨晚，东部标准时间晚上 11 点之前，美国政治行动委员会发布了一张密歇根州的杰森·霍兰德手持一张大额新奇支票的照片。霍兰德在照片中咧嘴笑着，照片上方是指导人们签署请愿书的链接。